大貨車的確有盲區,但不能作為撞人的借口,行駛大貨車本身就要小心謹慎,特別是進城區的時候,更加要觀察周圍,如果撞死人肯定是全責的,不可能是無責,具體原因具體對待,具體可以看看本站提供的介紹。
汽車盲區有很多,難道說這是推卸責任的理由嗎?一般交警在處理此事故時,除非對方有明顯過錯,否則你至少主責以上,一般是全責。
在責任劃分上,沒有盲區之說,因為明知是盲區就該更加小心,否則就是沒有盡到謹慎駕駛的義務而承擔責任。
應根據事故原因對它們進行區別對待。
一種情況是,事故發生前,受傷人員已經到達路邊,停在大型貨車的盲區。此時,由于大貨車司機沒有及時看或受到其他干擾,因此他沒有看到路邊的行人,從而造成了事故。發生了在這種情況下,責任屬于貨車司機。
另一種情況是,在事故發生之前,受傷的行人或車輛沒有到達交叉路口,而是在貨車操作過程中走進貨車的盲區,從而導致了事故。在這種情況下,主要原因是貨車的責任屬于后者,貨車的駕駛員承擔第二責任。
另一種情況是道路交叉口的視圖。由于樹木或其他因素的影響,駕駛員的視線被遮擋,從而導致交通事故。事故雙方應根據具體情況承擔各種責任,道路建設和管理也應承擔責任相應的責任。
葬費的計算依據是被告法院所在地上一年度的職工六個月總月工資標準。
被撫養人是根據撫養人喪失工作能力的水平,上一年城鎮居民的人均消費支出以及法院提起訴訟的農村居民的人均年消費支出來計算的。如果被撫養人是未成年人,則應計為十八歲;如果被撫養人沒有工作能力,沒有其他收入來源,應計為20年。但是,對于60歲以上的人,年齡每增加一年就會減少一年;對于75歲以上的人,則計算為5年。
死亡賠償金以前一年城鎮居民的人均可支配收入或法院提起訴訟的農村居民人均純收入為基礎,以20年為基礎計算。但是,對于60歲以上的人,年齡每增加一年就會減少一年;對于75歲以上的人,則計算為5年。
注:網友評論僅供其表達個人看法,并不代表本站立場。