柴油機的水箱因為裝滿了給發動機散熱的水，所以是很容易積累水垢在內壁上的。這個水垢要定期清洗，否則會影響發動機冷卻，并最終影響柴油車。那么柴油機水垢多可以怎么處理呢？

柴油機水垢多怎么處理

水垢的主要成份是無機鹽碳酸鈣等，如用堿或酸的水溶液，溶解或泡軟水垢（發生化學反應），使其自行脫落而清除。柴油機水垢的及時處理，對發動機冷卻效果非常重要，否則會影響柴油機的散熱質量。

清洗液配方有：(1)、2.5%濃度的稀鹽酸或稀硫酸（特別提醒：不會配方的，請不要盲目使用，以免損壞機器水道）；(2)、6%濃度的燒堿溶液；(3)、2～3%濃度的純堿溶液；(4)、10%濃度的醋酸；(5)、5%濃度的硝酸。

前三種清洗液腐蝕性較強，可用于抗腐蝕的鑄鐵件，而鋁合金件只宜用后兩種清洗液。由于水道中常也會有油膩，也可在上述清洗液中加2～3%的煤油。

具體步驟：

1.放掉柴油機原有的冷卻水，拆開節溫恒閥座，拿下節溫閥，再將專用清洗液注入水箱。

起動柴油機，以中、低等轉速運轉約10左右分鐘，停車靜置8～12小時，讓清洗液對水垢進行充分浸泡。

2.起動柴油機，調整油門位置，使柴油機轉速忽高忽低，利用冷卻系統中水的沖擊力，促使水垢脫落，懸浮在清洗液中，反復進行幾次再停車，立即放出清洗液。

3.加滿清潔軟水，起動發動機，低速運轉幾分鐘后放盡，可循環操作2～3次，待洗凈后，再次放掉。

4.加注柴油機專用冷卻液或清潔的軟水，待節溫閥座有水后，停止加注，裝回節溫閥，再加滿水箱即可。

柴油機水箱為什么有油

①由于發動機冷卻液濃度失效，導致缸套產生穴蝕沙眼，在氣缸壓縮氣體作用下，把機油吹進冷卻系統內，

②氣缸壓縮氣體擊穿缸墊水道，機油進入冷卻系統和水箱

③噴油嘴的冷卻銅套松動，氣缸壓縮氣體沿銅套把機油吹入冷卻系統流向水箱口。

④機油加熱器有沙眼裂縫進入冷卻系統。

⑤缸套的阻水圈老化開裂也會進入冷卻系統機油，會使水箱里殘留油跡。

⑥缸蓋的膨脹水堵有穴蝕，機油會滲入冷卻系統。

柴油機水箱開了要加水嗎

首先要看是哪種柴油機，是沸騰式的還是循環式的。沸騰式的慢慢加水至加滿，循環式的發動機先不要熄火，稍等片刻，用毛巾或抹布蓋著水箱蓋子，確保水蒸氣不燙著手，慢慢旋開蓋子，然后加水就可以了。

之后要記得去查原因什么引起高溫的。