經常有人說怠速熱車不要過久,不然會積碳。其實積碳是正常現象,只要使用汽車就會產生積碳。一般積碳在行進的過程中也會慢慢排出,其實不用過于擔心哦。一起了解下吧。
怠速的情況下,積碳是必然現象,在低速或者靜止的情況下,發動機轉速過低,汽油燃燒不充分就會存在積碳的情況。不過積碳也是可以有辦法將其降低,那便是在長期怠速或者低速之后,在駛入高速或者快速道路之后,保持好速度和高轉速。這樣可以有效讓汽油燃燒充分,高轉速也可以使發動機內的積碳通過排氣管排出。
怠速熱車會積碳,這是無法避免的。正常的日常駕駛,交通堵塞,甚至長期不使用車輛都會產生積碳。在汽車怠速狀態下,發動機內空氣流動緩慢,油蒸汽殘留量和燃燒不足的剩余物更容易附著在管道和部件上,積碳量大大提高。
因為發動機一直在點火工作,積碳不可避免,雖然會對車輛產生一定影響,但并沒有傳的那么可怕。車輛沒什么異常的話,即使不清理也沒多大關系。
打吊瓶,切斷燃料供應,將碳清洗劑連接到發動機噴嘴上,用清洗劑軟化發動機內的碳積累,并通過燃燒將其排放出去,但這種方法只適用于少量的碳積累,對碳積累嚴重的車輛沒有多大意義。
發動機的進氣支管拆卸進行清洗,發動機的進氣支管拆下,然后將頑固的積碳刮去、清洗后重新裝載,效果最好、最明顯。
多跑長途或高速,車輛在熱車狀態幾乎不會產生什么積碳吸附,同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來,這也是為什么經常跑高速的車,省油而且好開。
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只要一點火就會肯定會產生積碳,車輛正常可以無視,慢慢形成的積碳能保持一種物理平衡,以損失輕微的動力為代價,如同更換機油時顏色是黑的一樣,更換后不久就變黑了,黑并不能判斷機油變質失效,起碼用手摸一摸感覺一下才能得出初步判斷。。
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蓋樓(回復)積碳是發動機始終解決不了的一個問題,每個發動機都避免不了有積碳。我們也不用太在意這個問題,因為積碳不達到一定程度是不會影響發動機正常運轉的,只要發動機開起來沒有什么異常就可以,出現問題再做清理就行了,沒必要糾結積碳的事兒。
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蓋樓(回復)怠速不是會不會產生積碳,而是一定產生積碳!為什么?因為內燃機是為了高速轉動的!!大油門根本不傷車!!小油門才傷車!!自動檔更傷車!!
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蓋樓(回復)
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