特斯拉剎車失靈引熱議，在近日上海車展中，又有車主出來維權，表示特斯拉剎車失靈廠家不聞不問。那么，特斯拉剎車為什么失靈呢？到底是車的問題還是車主的問題？一起來看看本站提供的解答吧！
就最近這些事件。電子系統失控和剎車真的沒關系。剎車是機械結構……
是車都會有失控的可能，畢竟人造的東西沒有100%可靠。
奔馳寶馬豐田比亞迪都有失控的，而且事后調查也確認了存在故障。但肯定不是大面積的或者設計缺陷。而且沒有利益，不會被引流量罷了。
特斯拉米國那個調查有結論了。國內去年那個所謂失控，質檢總局和公安部也介入了。看汽車論壇有人放出來的結果就是人為的。
再失控剎車不會失靈。真的有問題早就全球大面積召回了。
老司機跟我再三強調的經驗，不加油，腳一定要放到剎車上，深以為然。
電車沒開過，有臺小牛的電摩，手剎端部有個開關，只要一帶剎，立馬斷電，很靈敏，摩托都這樣，何況汽車。
燃油車不踩油門，掛前進擋，車子會自己往前走。電動車不踩電門，不踩剎車，車子就會慢慢停下來了，電車和燃油車的操作邏輯完全不一樣了。外加廠家吹得單踏板控制啥的，實際上不是啥好的駕駛習慣。好的駕駛習慣是腳后跟立在油門和剎車的中間，然后不加速時候就把腳搭在剎車上面，不要往下踩。電動車很容易就形成單踏板控制的習慣，腳后跟放在電門的后面，然后出現突發情況的時候導致直接踩下去。
1.好像跟特斯拉相關的問題都要慎重，畢竟風口浪尖，但我依然相信不會是剎車的問題，跟是不是新能源無關，剎車技術成熟得像身邊的空氣，很重要但不應該再被經常提起~
2.特斯拉的線下服務，是野蠻生長的產物，這不是一家新能源企業，一家標榜科技的公司應該配套的水平，當然如果按照馬斯克的性格，他恨不得特斯拉線下店都是人工智能在干活~
3.負面輿情也好，口碑跳崖也罷，這都是一個挑戰風車的騎士應該經歷的歷練。我并不反對蘋果特斯拉那樣“教用戶做事”，但確實應該停下來等等他的服務團隊了，我想象中他們應該更加專業一點，甚至極客一點~
4.得表態，所有不重視安全的車企都該關門~
用戶評論
最新評論：共3條
我的比亞迪新能源汽車松油門，車子就慢慢停了，和電動自行車一樣。區別是我一直開新能源，沒開過油車。電動車，電動摩托車，電動汽車。
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蓋樓(回復)特斯拉這類的動能回收，你不加速就會自動剎車那種，所以要踩著踏板不讓他減速。當然了不踩踏板只是放在油門上也是……有點那啥
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蓋樓(回復)維權途徑堪憂，上次奔馳不還是被曝光才給解決
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蓋樓(回復)
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