比亞迪dmi是一個比較成熟的技術，一般是沒有問題的，不然比亞迪dmi也不會銷量那么高，現在就是大勢所趨，大部分人都會在電車和油車上考慮，而比亞迪dmi混動正好解決了這一糾結的點。
1、動力比較弱
以比亞迪唐為例，這款車推出了EV、DM-i、DM三個版本。其中，唐EV純電動版的電動機最大馬力517匹，官方0-100km/h加速僅需4.4秒；唐DM搭載192馬力2.0T發動機，0-100km/h加速時間5.1秒；只有唐DM-i動力最差，1.5T發動機只有139馬力，0-100km/h加速時間可達8.5秒。
此外，DM-i車型配備了E-CVT無級變速器，因其特性不適合激烈駕駛。同時，為了保證足夠的燃油經濟性，DM-i車型的發動機將繼續保持最高效的續航里程。因此，比亞迪DM-i的動力表現普遍偏弱，難以滿足年輕人激烈駕駛的需求。
2、油耗不低
以比亞迪唐DM-i車型為例。官方稱，該車在最低充電狀態下百公里油耗僅為5.5L。但車主實際駕駛后發現，車輛在城市道路上正常行駛時，油耗為8-8。 9L/100km左右，如果遇到堵車，或者司機喜歡激進駕駛，車輛的油耗可能會更高。
在買車之前，很多人都認為DM-i車型既能充電又能加油，對續航毫無顧慮。但買車后才發現，日常生活中充電的機會基本不大，所以車輛只能長時間處于斷電狀態。運營之下，用車的費用并沒有想象中的那么便宜。
3、維護和維修費用可能比較高
由于DM-i車型配備發動機和電機，整車動力系統結構相對復雜。一般來說，系統的結構越復雜，發生故障的概率就越大，未來可能需要對車輛進行維護和維修。成本也較高。
4、沒有提到汽車
受新能源汽車原材料價格上漲影響，比亞迪DM-i多款車型目前面臨產能不足的問題。不少網友已經從2021年底開始訂車，但到2022年年中仍無法取車。各大論壇、投訴平臺層出不窮，準車主紛紛吐槽比亞迪背信棄諾不提車。
所謂dmi模型就是dm混合模型的升級版。這是一個超級混合體。它的主要優點是特別省油。這是因為比亞迪是第一個研究電池的。比亞迪是唯一一家同時掌握三電系統核心技術的車企。經過幾年的技術積累和產品升級，dmi技術已經形成并量產。
dmi模型打破了混合動力發動機和電池并聯的原有結構。它以電力為基礎，輔助發動機發電。在燃料和電力充足的情況下，其行駛里程可達數千公里。其核心技術還是發動機的技術突破。 dmi技術采用混合插電小云版專用引擎。該發動機在理想條件下可達到43%的熱效率。可以說是完全為發電服務的發動機。在整個發電系統的優化下，發動機由電腦控制，始終處于最佳工作狀態，使這臺發動機的空壓比可以達到15.5，動力轉換率非常高。同時取消了傳統的齒輪系傳動系統，采用核心EHS電混系統升級成熟能源優化，其低油耗打破了人們的認知。
享受質保是有一定條件的，一旦出現以下的其中一種情況比亞迪都是可以拒絕的：
1、車輛所有權發生變更即非首任車主；
2、車輛非家用用途（如公務、平臺營運等）；
3、未按用戶手冊在保養期限內到授權服務店進行保修；
4、維修保養未使用原廠純正備件；
5、未注冊比亞迪云服務及迪粉匯；
6、車輛任意連續12個月行駛總里程超過3萬公里；
7、事故維修未到比亞迪授權服務店進行維修；
8、電池容量正常衰減；
9、人為或意外發生碰撞、水浸、火燒及事故導致維修過三電系統相關零部件。
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