柴油車和汽油車一樣都是要經過年審的，年審通過會發放合格證，不通過的話需要優化性能后再次年檢，或者直接報廢。其中，尾氣是一項年檢項目，也是比較容易出問題的一項。

柴油車年審尾氣過不了怎么辦

柴油車尾氣是通過尾氣處理系統，尿素與尾氣中NOx化合物化學反應排放N2和水來達標的。目前有國三國四國五車在檢。

柴油車尾氣不合格比較正常，特別是國三國四車輛。那怎么辦呢？

首先，年檢前你必須做一次保養，保持好車況。比如說空濾，柴慮，機油等最好換掉。

其次，上線前盡量加油門運行幾分鐘，發動機水溫必須達90℃以上。

再就是如果有條件的話，到修理廠找修理工調整尿素噴射量，（一般修理廠調不了，必須是發動機一級維修站）。

最后關鍵是牽引員操作問題。年檢車輛很大程度上也取決于牽車員。

車子可以異地年檢嗎

可以的。

車輛異地年審委托書已經取消了，現在小型汽車、貨車和中型客車可以在其他省市進行異地車檢。車主可以直接在車輛登記地之外的省市直接審車，并獲得檢驗合格標志，委托檢驗手續無需辦理。

年檢需要提供行駛證正副頁、交強險副本以及年審當年的車船稅發票。如果有違章要全部處理完畢，有保單要記得帶好，駕照也不要忘記。汽車性能可以提前去4s店檢查，最好不要隨意改裝。

柴油車能上高原嗎

能上的。

所有柴油機在開發過程中都必須做三高試驗，即高溫試驗（夏天去吐魯番）、高寒試驗（冬天去最北邊的漠河）、高原試驗（青藏高原），保證車輛無論在什么樣的環境下都能保持良好的工作狀態。

高原試驗的必要性在于，海拔每升高1000m，溫度大約會下降6°C，氣壓大約會下降0.1個大氣壓。這會引起發動機供氣不足，導致發動機性能和可靠性方面的問題。高原試驗的最高海拔高度，通常為接近5000m，試驗地點選擇在昆侖山口。

主要考慮的風險包括：（1）發動機煙度增加；（2）發動機低速高負荷運行時增壓器喘振；（3）發動機高速高負荷運行增壓器轉速超限；（4）排氣溫度過高導致排氣管路故障。

為了避免以上故障的產生，通常的方法是通過ECU數據標定，在風險工況下減少燃油供給量，通過降低發動機輸出扭矩和功率的方法來保證可靠性。