探岳顆粒捕捉器故障問題引熱議，很多人都覺得總是出現堵塞清潔很麻煩，對于有些不上高速的車主來說更是困惑。目前，探岳顆粒捕捉器并沒有得到解決，大概率也不會召回，因為不是很大的問題，大家正常行駛是沒有問題的。
GPF是汽油發動機的顆粒捕集器，燈亮表示行駛過程中的主動再生無法有效去除GPF沉積的顆粒。現在，許多制造商必須對其排放系統進行更嚴格的優化，才能達到國家第六標準，但是這種優化通常會忽略車輛的實際使用，以減少燃油消耗并達到國家標準的要求。這通常會導致顆粒捕集器被堵塞，從而使燃油消耗增加。當前沒有針對這種情況的好的解決方案，并且只能在出現后及時在4S店中進行處理。
不會召回。
這個GPF主動再生周期(5000公里)是非常合理的,符合設計預期。2023年的時候,你將買不到沒有這種特性的直噴發動機車型了。
按照你在探岳比較低的主動再生頻率的駕駛情況,不排除在用了降低再生難度方案的情況下,可以只依靠被動再生便能處理全部的GPF載碳。
要看累計油耗或者長距離的油耗吧,短距離油耗參考價值不大。顆粒捕捉器堵塞了會有信號提示的。買了就放心開,別老是擔心堵了。
雙離合的特性就是頓挫，在擁堵路段起起停停的話會加重頓挫感受，所以也就間接造成了車主會關閉啟停來緩解頓挫， 啟停關閉會加大低速怠速時間，時間長就會加重捕捉器堵塞 都是一環扣一環的，或許不關啟停讓他一直工作，也有可能會堵，但沒那么嚴重
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你真是站著說話不腰痛
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